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评语：惊人马力重量比，集加速与操控于一身！
抵台时间：接单引进
这次Ferrari展出的新作─F430Scuderia，乃是由七度F1世界冠军MichaelSchumacher揭幕，由此不难看出其重要性。这辆算是F430最终进化的F1道路版赛车，号称在Fiorano跑道中有和Enzo不相上下的单圈实力，也把V8Supercar的性能带到另一个层级。
F430Scuderia极讲究空力造型且车身更低，其流体力学设计乃源自于FXX概念，多项部品还用上轻量化的碳纤维素材，原厂指出此车空重比标準版减轻100kg为1250kg，同时4.3升V8引擎的出力也调涨至510hp/8500rpm，因而有极优异的2.45kg/hp马力重量比。
这般内装有如置身高科技赛车之中，且仪錶、方向盘与座椅的设计让人为之讚叹
原本F430的4.3升V8引擎就有每公升输出114hp的傲人表现，Scuderia更把标準提高到118hp/L，关于其动力的强化主要是透过新型活塞提高压缩比（11.88）、使用Carbon进气歧管/集气箱、Challenge直通排气管而来。
但最大的功臣还是採用F1离子高压线圈与监控CPU，使点火爆炸更快更準确，最高转速并达到8640rpm之谱。
另外，其六速自手排还灌入最新的F1Superfast2换档程式，进退档只要60毫秒就可完成，故0～100km/h加速也缩短至3.6秒。
至于操控性的强化上，其在传统的加硬与Low-Down悬吊、採用锻造大径胎圈外（前235/35/19、后285/35/19），煞车亦为前六后四活塞卡钳搭配CCM陶瓷碳纤碟盘，同时前碟径还加大18mm达到398mm（后碟350mm），制动性之强绝对能和高超加速性成正比。
再者，本车的循迹控制也是最新的一体设计，以E-Diff2整合了F1-Trac、CST系统，如此也使弯道速度较传统提高40%。
车尾组件採用大量碳纤维材质，4.3升V8引擎更一举将马力加大至510hp
最后，F430Scuderia的座舱基于高性能理由大量使用碳纤维素材，诸如可调桶椅、内门板、仪錶板、方向盘等都是，车身后半段并加入结构桿提昇刚性，一切都比照真正的赛车办理。
相信未来F430Scuderia又会变成Ferrari车迷间最抢手的速度机器，而总代理蒙地拿亦表示，如果这部车能通过国内环保法规的话将会接单引进，他们表示乐观其成。
