随着社会越来越发达，大家都选择在网络上汲取相关知识内容，比如亚洲第一弯_消失的“亚洲第一弯” ，为了更好的解答大家的问题，小编也是翻阅整理了相应内容，下面就一起来看一下吧！
(资料图)
亚洲之一弯(失落的“亚洲之一弯”)
曾几何时，延安东路高架外滩下弯是欣赏外滩景点精华的绝佳角度。车行到延安东路高架时，两边都是高楼，突然向左拐，视野豁然开朗。左边是金外滩世界建筑博览会，右边是东方明珠、金茂大厦、陆家嘴CBD建筑群。
左边是金外滩，世界建筑博览会。
上海习惯被称为“亚洲之一弯”。这一说法虽未得到官方认可，但已在上海普通民众和游客中逐渐流传，名气越来越大。放慢速度是悠游资源网的秘诀，很多旅游公司和出租车司机都是开放的。
俯瞰亚洲之一弯
上海的“申”字形高架路网由内环高架、南北高架和延安高架组成。延安高架路东段是上海市九五期间实施的重要城市基础设施工程，西起石门路，东至延安路外滩。1996年7月28日开工建设，1997年11月28日建成通车，全长3.06公里，投资13.4亿元。
“鸭一湾”是我的小辰光非常喜欢的地方。每次坐公交车，经过那个下匝道的时候都会忍不住惊呼，因为真的太神奇了。事实上，作为延安高架路东游游资源网路段工程一部分的“亚洲之一弯”高架工程在建设时，其主要目的就是为了解决外滩中山东路的交通需求。但不知不觉中，由于中山东路下弯的特殊地理位置，造就了当年上海最酷的风景。
从这个坡道你可以看到浦东的全景。
要说晨光中的“亚洲弯”是和平安宁的，
晚上的“亚洲弯”是必须的。
(大家别急，我把最美的夜景藏在最后)
还有一个笑话，说是因为“亚洲之一弯”的风景太美了，司机们为了满足自己的“眼福”，路过时都忍不住放慢车速，导致这条下匝道经常拥堵。
可惜只有11年，这段美好时光真的不长。
为配合外滩通道综合改造工程，服役11年的“亚洲之一弯”即将消失。2008年2月23日零时，备受关注的延安紫金路东段封闭交通。外滩穿越中山东一路的下匝道“亚洲之一弯”等4条匝道和450米长的高架主线正式进入拆除重建阶段。这是当时上海历史上更大的高架拆除建设工程，也标志着外滩地区的全面改造工程。
拆迁中的“亚洲之一弯”
之所以拆除外滩延安高架下匝道势在必行，是因为一旦外滩地下通道建成，延安高架的部分车流将被引向地下通道，“亚洲之一弯”已无必要；同时，外滩地下通道施工现场正好位于匝道区域，周边施工场地狭窄，只有拆除匝道才能进行施工。
在拆迁前夕的新闻联播中，不断提到很多市民去拍照留念，让他们感到很不舒服。为了规划城市，有时候需要和资源网交朋友，牺牲一些现有的美好。
2月22日晚23时，为了见证这一历史时刻，“亚洲之一弯”更佳拍摄点之一的外滩观景台成为国内外媒体摄影爱好者的天下。顶楼一个酒吧平台的小空间，挤满了近20名记者。为了争夺有利地形，“长枪短炮”早早就摆好了位置。
2月23日零时，“亚洲之一弯”正式合龙。
夕阳下最后一次仰望“亚洲弯道”
《亚洲之一弯》的谢幕虽然波澜壮阔了10年，但它已经被记录在了上海的人文历史上，会被所有上海市民和喜欢它的人铭记。它的存在对老上海有着不可替代的意义。
“亚洲之一弯”全景
我固执地认为，建筑应该有灵魂。看着上海的飞速发展和外滩的新装修，曾经的“亚洲之一弯”将永远矗立在我的记忆中。
最后呈现出“亚洲之一湾”的美丽夜景。
在拆迁10周年后，这些影像依然可以找到，供人们回忆。然而，并不是所有的事情都能如此幸运。恐怕很多东西一旦崩塌就会消失。
部分图片来自 *** 。
