日前,舟山海僡一舟船务代理有限公司副总经理王挺打开智能调度监控系统,将信息上传,供油企业立即接单,整个流程仅3分钟。“以往船供油信息申报长期依赖纸质单据,传递耗时长达8个小时左右。”王挺说,而且由于申报信息需要由两方共同提供,极易出现申报不同步、信息不匹配等问题,增加企业成本支出。
这种改变,得益于舟山保税船燃党建联建发挥的引领作用。近年来,舟山船燃产业发展迅速,随之而来的问题也急需改进。舟山高新区管委会在走访企业时得知,相关企业船供油信息申报效率低,便立即与港航、海事、边检、海关等口岸单位对接,投入使用智能调度监控系统,实现数据信息互联互通。目前,该系统已具备船舶动态、任务预警、任务管理、数据管理、数据统计、系统管理、余油管理七大功能,有效攻克了锚地加油业务“最后一公里”的精准服务难题。
联建组织建设是党建联建工作的核心基石。舟山保税船燃党建联建以舟山保税船燃行业协会为“链主”,串联船加油行业相关单位和企业,覆盖燃油供应、仓储驳船、配套服务、口岸监管4个联建工作组,成功链接22家党组织。在舟山保税船燃党建联建引领下,行业内各企业、单位紧密协作,实现了党建与业务深度融合,推动加油量从2017年的182万吨跃升至2024年的726万吨,年均增速高达21.85%。
针对当前国内保税燃料油供应计量大多采用量舱方式,容易导致供油量出现误差、延长供油时间等问题,高新区口岸局牵头党建联建口岸监管工作组,对接相关单位,深入企业调研,联合制定了《基于科里奥利质量流量计的船舶燃油加注规范》,获得省级标准立项,并积极对接中国石油流通协会,联合发布《船用燃料科里奥利质量流量计加注系统计量技术要求》。“该技术标准的发布,填补了国内关于驳船质量流量计相关制度空白。”高新区管委会相关负责人说。
