民间一直就有各种各样的版本在流传，

每个人都把自己听到故事，添进去更多诡异的色彩，

以至于龙柱的故事变得更加扑朔迷离；

(资料图片仅供参考)

龙柱位于上海市延安路与成都路交汇处，申字形立交桥的中心点，立着一根盘有龙形雕塑的金属巨柱。

地上高30多米，地下有60多米；是目前上海高架道路中，最粗壮的一根立柱；

在今日头条APP上搜索搜索“上海龙柱”，你可以搜到各种各样的版本；
每个讲述者，都像是亲身经历过这件事一样，把这个故事的各种灵异细节讲得神乎其神，你不得不信服；

各个版本总结起来就是：

当年在建造延安中路高架的过程中，位于“申”字中心点的一根柱子，在打桩的时候，一直打不进去，于是就请来玉佛寺的一位老方丈。老方丈看了后，说这地方是上海的龙脉，桩子打到了“龙脉”之上，所以是没法打下去。唯一的方法，是找个好的时辰，老方丈做个法事，并且要在打桩机上，包上红布画上龙，那样才能打下去。于是，施工方就按照老方丈的意思做，果然打下去了。最后桩子真的是打下去了；后来老方丈又说，为了镇住“龙穴”，必须在建完的柱子上包上龙，那样才能保住，要不柱子会倒掉的。于是，就有了上海高架中唯一一根包龙的柱子了。后来，老方丈不久以后就死了，因为泄漏了天机。

只是一个传说而已。

我查了很多资料，包括“龙柱”的设计方、施工方、龙形雕塑创作者后，神秘的传说，如同被抽丝剥茧一般，一切都变得不再那么诡异；

“作为工程建设方，有必要对此事做澄清。”，姜开城 --上海市市政工程建设处员工。

为了澄清这个传说，他寻访了当时亲身参与工程的同事们，并撰写了多达数千字的资料。

“龙柱”在南北高架工程中的编号称作“PM109号墩”，

PM109号墩，在施工中，确实曾遇到麻烦，打了10个月的桩，却始终打不进去。

隧道公司、三航一公司、耿耿市政公司等等，上海滩凡是能打桩的施工单位，都先后尝试过桩基施工，可就是达不到设计深度。

打桩受阻

当年在设计立交方案时，有两种选择：

一种是环行立交，优点是施工较为容易；

另一种就是现在采用的定向式立交，优点是对交通量发展的适应性好。

后来设计人员采用了定向式立交的方案，而在这一方案中，共有四层高架道路，需要在同一地点交会，与地面道路一起形成一个五层的立交结构。

第二层延安路高架，

第三、四层，连通两条高架的左转匝道桥，

第五层：承担4层高架道路的重量的成都路高架，

因此，在设计时，它被设计成直径5米、高度32米、桩基长度62米的“巨无霸”。

而且采用的是独柱设计，留给桩基的面积也比较小，

同时，要在边长14.5米的八角形区域内，打下28根桩，布桩密度，远远超过桩基设计规范的极值，在打桩过程中，土体相互挤压，加大了桩体摩擦系数，增加了打桩的难度，上海那时没有足够重的桩锤，锤击力不够，施工一直受阻；

而且“龙柱”所在的位置，原来是杜月笙公馆，地下先前已曾打过杨木桩，杜月笙何许人也，他盖得房子绝对不会差，地下的复杂情况可想而知。

不过，在工作人员的不断的努力，突破下，最后解决了打桩难的问题：靠的是采用了后来很常见的技术手段：“其实就是对部分桩内部的土体，取掉三分之二桩身深度左右的土芯，这样土体就释放了部分应力，再在承台的四角，增加4根同样的钢管桩。这两种方法一起尝试之后，施工的成效就很明显了

美化装饰

《龙腾万里日月同辉》--是“龙柱”上的雕塑的全名，而这组雕塑的创作者，是时任上海油画雕塑院副院长的雕塑家赵志荣。

为什么要做装饰呢? 因为PM109号桩太过粗大，一方面不甚美观，另一方面也可能给驾驶员带来视错觉，影响行车安全。因此，在设计立柱的同时，也需要对立柱进行装饰装饰，

故而，PM109号桩，也就成了上海高架道路中，唯一被装饰的立柱。

现在，赵志荣已经退休在家，说到当时创作这组雕塑的经历，他仍记忆犹新，“当时因为柱子直径比较大，设计方就想到要做装饰，他们在延安路隧道，看到我为风井设计的大型浮雕，那个浮雕53米长、6米高，就来找我了。”

赵志荣介绍，在设计立柱装饰雕塑时，每天一有空，就到施工的地方去感受。后来突然就有灵感了，这条高架，不就是上海的一条巨龙，日夜不停地运转吗？于是，我才有了龙的创意，完全是我自己想出来的。

据赵志荣回忆，由于柱子高达30多米，且中间的高架道路相互交错，因此在设计、建造浮雕时，他先设计了平面图，再将它“卷起来”包裹在柱子上，且考虑到了高架路在柱子上的切面，为了让上面的龙不被截断，“最后我用了殷商时代青铜器的纹样。”

设计、施工花了近10个月的时间，在这段时间里，他从未听说过任何传说。直到后来，民间才有了关于龙柱的传言，并且愈演愈烈。
“我选择龙，是因为这根柱子，在上海高架中的最重要的位置，又托着这么沉重的东西，而龙是飞升变幻的，用龙的创意很好。”赵志荣说。

至此，事情已经清楚了，上海市的延安高架桥“龙柱”，只是一个传说而已。

-- 流言止于智者

但是，无论什么权威的解释，流言一直都在，人们的疑问也一直在继续，

“当年大家都知道，造延安路高架的时候，工程因为这根柱子桩打不下去，而停滞了很久。

“上海都是软土质，地铁都怕沉降，怎么可能打不进去?”

“上海的高架路那么多，柱子成千上万，都没有雕塑，为什么就这根要包上龙?”

“很多人到龙柱处祈福，据说可以获得好运。”

“多家旅游类网站，在介绍上海的旅游景点时，也将延安路高架龙柱作为景点之一”

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