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首都第二机场最新消息(璧山第二机场最新消息)

(资料图片仅供参考)

新中国成立以来，在党中央的坚强领导下，以第七版北京城市总体规划的编制、修订和实施为标志，北京作为全国政治中心、文化中心、国际交往中心和科技创新中心，一直在不断探索和实践“建设什么样的首都、怎样建设”这一重大课题。

70年来，伴随着伟大祖国的复兴，北京逐渐发展成为现代化国际大都市。那么，北京是如何一步步成长为今天的呢？面对新时代新阶段，首都城市面临哪些新的挑战、问题和机遇？在纪念建党99周年，临近建党100周年之际，让我们一起回顾历史，思考未来。

《北京旧城》课题基于北京“四个中心”的战略定位，以城乡规划、自然资源、建设项目、市政交通、文化生活五个方面为基础，按照新中国成立后30年(1949-1978)、改革开放后30年(1979-2012)、 *** 十八大(2012-至今)

2019年9月25日，全球更大单体航站楼北京大兴国际机场正式投入运营，与北京首都国际机场南北呼应，北京进入双枢纽时代。被誉为“新世界七大奇迹”之首的北京大兴国际机场经媒体报道，成为又一个催人奋进的热词。

大兴国际机场(来源:世界建筑)

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北京新机场建设是“十二五”规划确定的国家级重大基础设施项目。之前北京有两个机场，西郊机场和南苑机场，除了首都机场，但西郊机场多为军用机场。南苑机场有一些民航，但其旅客吞吐量受到其规模的限制。

2003年8月，北京首都国际机场2号航站楼投入运营后不久就几乎饱和。国家发改委在复扩建申请的批复中指出:“从长远发展来看，北京应建设第二机场，并要求中国民用航空局和北京市尽快组织专门力量开展第二机场的选址论证，力争2010年开工建设，2015年建成。”经过反复论证，民航部门确定了北京大兴南各庄站点，河北固安后西张、彭村、东洪寺4个站点为预选站点。最后从行政管理和市场运作的角度确定了大兴南各庄选址。

北京大兴国际机场是 *** 总书记亲自决策、部署和推动的重要国家战略。2014年9月4日， *** 总书记主持召开中央政治局常务会议，审议北京新机场可行性研究报告。

2017年2月23日， *** 总书记考察北京大兴国际机场时强调，新机场是首都重大标志性工程，是国家发展新动力源。

2019年9月25日， *** 总书记再次出席大兴国际机场投产仪式，宣布大兴国际机场正式运营。

现场情况

北京新机场位于北京南部永定河北岸，距天安门广场46公里。2018年9月正式命名为“北京大兴国际机场”。根据总体规划，大兴机场远期容量为每年1亿人次以上，分为两个航站区，本期建设的北航站楼及配套设施将提前满足4500万人次的需求，并带动南侧卫星厅达到北航机场7200万人次的容量目标。

机场对外交通由新建的机场高速公路、机场北部水平连接线及其引入的京台、京开平等4条既有高速公路和南北方向的新机场快线、东西方向的熊静城际线、卓朗城际线等3条轨道线路组成，形成“五纵两横”交通 *** ，集中在航站楼前。

凭借强大的民航运输能力和通达的对外交通条件，大兴机场将成为新的空中空枢纽和综合交通枢纽，充分发挥服务北京、辐射周边、促进区域协调发展的综合功能。

新机场线全面通车(来源:北京日报)

航站楼首次在建筑内采用双层出发高架桥和双层出发大厅的布局。到达功能也分为国内和国际双层布局，为大量车辆停车、值机、检查通道、行李处理等流程设施提供必要条件，控制主体建筑平面规模。

航站区除主航站楼和综合换乘中心外，还包括楼前双层高架桥、地面道路、地下轨道站、综合服务楼、两座停车楼和冷冻站等交通及配套工程，共同构成一个建筑功能和技术体系紧密衔接的大型交通枢纽综合体，总建筑面积约143万㎡。

机场总平面图(来源:世界建筑)

四层值机大厅高19米，设有9个值机岛和300个柜台位置。您可以选择人工和自助值机以及行李托运服务。

值机岛分三组布置，中间五个国际，东边两个国内，西边两个国内，按照航空公司空公司联盟划分使用。国际旅客办理登机手续后，直接通过海关和安检，然后经由大桥前往主楼南区的出境边防站点。办理完登机手续后，双方国内旅客需要下到三层安检现场。

第三层的北部区域与下部高架车道相连。电子值机且无托运行李的国内出境旅客，进入航站楼后可直接前往安检现场。短短的流线，二楼的安检，都体现了“国内快递出站层”的便捷。

三楼南区是国际出发。旅客通过四层边防下到商务区，再分流到中间走廊的纯国际登机口或两侧走廊带可转换座位的国际登机口。

二楼中间走廊外是国际到达通道。旅客去核心区，入境旅客下到一楼入口站点，过境旅客进入旁边的中转中心。

中转中心集国际-国内互转和国际中转三大功能于一体，在中心区的平地上设置了专用中转站点，有效缩短了中转距离和时间，为机场的枢纽运行提供了便利条件。

二楼两侧的四个指廊和中心区的两个商业广场是国内抵离混流区。出站乘客在三楼或地下轨道站厅经过两道安检后，于3点进入中央商务区，然后被分流至指廊。

二层平面图(来源:世界建筑)

楼内约有4300个车位，分为东楼和西楼。中间的综合服务楼近端是平坦的商业街和上层写字楼，远端是拥有550间自然房的机场酒店。

一层旅客主要功能包括中间的国际入境场地、行李提取室和迎宾室、由东向西分布的国内远航候机室和长途旅客休闲服务区，北侧有两条指廊面向陆侧的贵宾区和时光酒店。

机场大巴、出租车、社会大巴、网约车等。沿航站楼外地面道路由近及远依次布置。市内和城际长途车站设置在主楼两侧，候车室布置在航站楼内部。

树立观念

人文机场

中国传统文化源远流长，博大精深，人文精神是其主要特征之一。

大兴机场鸟瞰图(来源:土冲创意网)

北京大兴国际机场秉承“人民民航空为人民”的行业宗旨，以“人文”的内涵为切入点，从细化和支撑人文机场服务生态体系、服务产品体系建设等方面，全面研究和探索人文机场建设，为人文机场建设提供参考。

大兴机场立面一角(来源:北京日报)

大兴机场从旅客基本出行需求出发，确保旅客最便捷的出行行为基础，不断研究品质生活、情感亲近、自我实现的需求。从珍爱人的生命、保护人的权益、追求人的幸福、关注人的感受、支持人的发展、珍视人的创造六个方面，进一步解读人文内涵。

绿色机场

从外观上看，大兴机场航站楼设计实现了功能性与艺术性的完美结合。

航站楼内60%的区域可以实现自然采光。据估算，该设计可使大兴国际机场航站楼的能耗比同等规模的机场航站楼降低20%，每年可减少二氧化碳排放2.2万吨，相当于种植119万棵树。

2017年11月，大兴国际机场航站楼获得绿色建筑三星级和节能3A设计双重认证，是全国首个节能建筑3A级项目，具有重要的标杆意义。

智慧机场

机场作为城市对外交流更高效、最快捷的大门，对于提升城市能级、扩大经济辐射力具有不可替代的作用。

大兴机场承载着推动京津冀协同发展的历史使命，其选择和定位不仅仅是为了建设一个机场，而是京津冀重要的综合交通枢纽。因此，机场不仅可以为旅客提供空中空中转服务，还可以提供类似高铁站、地铁站的轨道交通中转服务。未来，旅客有望在大兴机场完成所有的交通方式。通过这个庞大的交通 *** ，大兴国际机场可以辐射3小时高铁圈近2亿人口。

从绿色环保的建设标准，到充分利用大数据、人工智能、云计算，大兴机场将智慧机场的元素巧妙地融入到机场的流程组织、业务流程、设备系统中，向世人展示了真正的“智慧”。

图片:土冲创意网

北京大兴国际机场是面向未来的国际智慧机场。在值机、值机、安检、登机过程中，旅客可以通过刷脸通关，全程无纸化自助。机场航站楼的室内设计也向世界展示了东方之美。这一重大项目的建成运营，对于提升中国民航的国际竞争力，更好地服务国家对外开放，促进京津冀协同发展具有重要意义。